受美聯儲加息和隔夜美股大跌影響，今日亞洲市場普遍低開，日本、韓國、香港等主要市場重挫。A 股表現相對強勁。上證綜指小幅低開后快速反彈，一時轉紅；白馬股走弱，上證50指數創2.5年來新低。

盤面上，鈦金屬、國防工業、煤炭、黃金等板塊漲幅居前，旅游、房地產、家居用品、酒店餐飲等板塊跌幅居前。北向資金凈流出35.97億元。

個股方面，連日連跌的片仔癀今日跌幅進一步加深。盤中放量大跌逾6%至263.08元。股價創2021年3月以來新低，市值跌破1600億元。目前股價較2021年7月490.06元的歷史高點下跌逾46%。去年股價最高時，片仔癀估值一度突破150倍，但已跌至60倍左右現在，但仍高于過去 10 年的估值中值。

大飛機逆風起飛

近期國防軍工概念變化頻繁，整體走勢明顯強于大盤，各細分板塊依次走強。今日早盤，大飛機板塊放量大漲逾2%，半日成交接近昨日全日成交。四川九洲、潤北航空等板塊漲停；航空、軍民融合、衛星導航等領域也紛紛效仿。凱龍、吉大正元等強勢漲停。

銀河證券今天表示，中國民航總局將為C919頒發適航證，這意味著該飛機將準備好交付給運營商。據中國商飛官網顯示，C919已贏得國內外客戶28家，共獲得815架飛機訂單。

C919大型客機是我國研制的具有自主知識產權的大型民用噴氣式飛機。它采用單通道窄體布局港股大幅反彈，擁有158至168個座位，續航里程為4,075至5,555公里。它是國際航空市場上最常見的空中客車公司。320和波音737機型屬于同一級別。

今年5月，東航發布《2022年非公開發行A股股票計劃》，擬非公開募集150億元，其中105億元將用于引進38架飛機。從飛機細節來看，東航計劃引進4架C919，目標單價9900萬美元，這意味著東航將成為全球首家C919運營公司，這也是首家C919公價。

按東航擬引進的單價計算，僅C919的訂單總額就高達5000億元。市場機構普遍預測，C919成功上市后，預計總銷量將達到2000架次，將打開萬億市場空間。

此外，根據東航2022年半年報港股大幅反彈，東航將在今年下半年推出C919。這也印證了銀河證券對C919在近期獲得適航證的預期。

由于大飛機具有產業鏈長、附加值高的特點，推動科技成果在飛機核心系統和部件建設中獲得的經濟效益具有明顯的“乘數效應”。根據美國蘭德智庫的研究，大飛機研發及其核心技術衍射到相關行業可以達到1:15的帶動效應。

因此，大飛機產業鏈中的不少企業都獲得了公募基金的青睞。據Wind不完全統計，截至2022年二季度末，40余只基金持有11只大飛機概念股，其中6只占流通股比例超過10%，總市值為基金持有的資金超過20億。元有11股。

招商證券指出，國產大飛機C919即將取得適航證，國內需求巨大，產業鏈將迎來機遇。預計未來20年國內客機交付量約2998架，國內客機市場總值約2.3萬億元，市場規模復合增長率超過20%。

加息打擊港股

美聯儲隔夜加息，迫使實行聯系匯率制度的香港效仿。今早，香港金融管理局將基準利率上調 75 個基點至 3.5%，即日起生效。澳元與港元掛鉤，澳門金融管理局今日亦將基準利率上調75個基點至3.5%。

受加息影響，港股今日全線下挫。恒指低開后走低。一度跌破18000點，跌幅超過2%，創2011年11月以來11年新低；小鵬汽車盤中跌幅超過15%，蔚來、麗麗汽車、五菱汽車、比亞迪股價相繼走軟。

大型科技股也一直在下跌。騰訊控股繼昨日跌破290港元后，今日再度跌至280港元，創近四年新低；阿里巴巴低開后弱勢震蕩，股價創半年新低；百度集團、京東、美團、網易等紛紛下挫，均創下周期新低。

中泰國際指出，目前恒生指數和MSCI中國指數的預測PE分別是過去15年的7.3%分位數和36%分位數。估值偏低，但不是極端水平。消除一些不確定因素或為港股帶來反彈窗口。