張倩/文

9月28日，一汽-大眾就此前純電動汽車導(dǎo)航彈窗廣告事件向大眾汽車道歉。一汽-大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，汽車新聞的推送是一汽-大眾對車主的關(guān)懷行為，并非彈窗廣告。同時還表示，彈窗主要內(nèi)容提醒用戶維護、品牌活動邀請等與用戶密切相關(guān)的信息。

據(jù)了解，9月23日，重慶車主劉女士駕駛新購買的一汽ID.6純電動車時，汽車導(dǎo)航中突然出現(xiàn)彈窗廣告，遮擋了導(dǎo)航信息。即日起至9月30日最高可得12000積分！”劉女士認(rèn)為，彈窗廣告應(yīng)該是廠家推送的，因為積分是給大眾的，不是給4S店的。所以，政府對該事件負(fù)主要責(zé)任。

隨后，劉女士在網(wǎng)上發(fā)布了自己的駕駛經(jīng)歷，引發(fā)網(wǎng)友熱議。有網(wǎng)友怒道：“如果開車的時候因為一則廣告出了車禍，那是誰?。俊?、“導(dǎo)航時突然影響駕駛，在不熟悉的岔路口，真想罵街。” 也有網(wǎng)友提出建議，“這很危險，你可以投訴，應(yīng)該有政策限制?！?有網(wǎng)友調(diào)侃，“剎車后15秒廣告要不要看？”

為此，有媒體向一汽-大眾客服中心求證，客服回應(yīng)稱：“確實是廠家推送的‘買車贈品’的彈窗廣告。如果有以后的活動，會發(fā)彈窗廣告，但頻率無法掌握?！?隨著事件的發(fā)酵，一汽-大眾對事件進行了道歉，并表示為了避免影響用戶的駕駛，一汽-大眾已經(jīng)停止了車上的彈窗提示。

在被曝一汽-大眾在導(dǎo)航中向中控屏推送彈窗廣告后，另一位博主稱奔馳汽車也收到了類似的彈窗廣告。從網(wǎng)上發(fā)布的圖片來看，這輛奔馳的中控屏幕上出現(xiàn)了頂部狀態(tài)欄的廣告。廣告的內(nèi)容是宣傳奔馳的電動車EQE，廣告在一定程度上遮擋了下方的導(dǎo)航。客服回應(yīng)：“奔馳車系統(tǒng)本身不會植入任何廣告，也不會有彈窗廣告，因為車的系統(tǒng)是控制車輛的，如果是直接彈窗的廣告，可能是車主打開的第三方軟件。”

此外，今年1月，一位長城WEY摩托車車主上傳了一張他購買的車輛彈出廣告的圖片。值得注意的是，商業(yè)廣告完全覆蓋了整個屏幕?？梢姡囍鲹?dān)心廣告彈窗的情況并不少見。

用互聯(lián)網(wǎng)思維打造的智能汽車似乎很難完全擺脫互聯(lián)網(wǎng)固有的盈利模式。因此，近年來關(guān)于車載廣告的爭議從未停止。如果是日常生活場景奔馳客服回應(yīng)導(dǎo)航時彈窗廣告，廣告彈窗只會損害用戶體驗，但開車時突然出現(xiàn)的彈窗廣告無疑會成為定時炸彈，對用戶安全構(gòu)成不可預(yù)知的威脅。

事實上，針對彈出信息，國家有關(guān)部門已經(jīng)提出立法。9月30日，國家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室、工業(yè)和信息化部、國家市場監(jiān)督管理總局聯(lián)合發(fā)布了《互聯(lián)網(wǎng)彈出式信息推送服務(wù)管理條例》?！稐l例》明確，互聯(lián)網(wǎng)彈窗信息推送服務(wù)，是指通過操作系統(tǒng)、應(yīng)用軟件、網(wǎng)站等以彈窗消息窗的形式向互聯(lián)網(wǎng)用戶提供的信息推送服務(wù)。

雖然條例規(guī)定可以將汽車導(dǎo)航的彈窗納入管理，但細(xì)看條例的規(guī)定會發(fā)現(xiàn)，廣告應(yīng)該只是可識別的，而“廣告”和關(guān)閉標(biāo)志應(yīng)明確標(biāo)示，確保彈窗廣告一鍵關(guān)閉。. 但是，對于汽車導(dǎo)航來說奔馳客服回應(yīng)導(dǎo)航時彈窗廣告，彈窗本身就有一定的危險性。出于安全考慮，未來在智能汽車領(lǐng)域，必然會實施更嚴(yán)格的監(jiān)管政策和法律法規(guī)。