俄羅斯總統弗拉基米爾普京這些天有點倒霉。9月30日，宣布烏克蘭四個州并入俄羅斯聯邦。10月1日，俄軍失去紅利人，隨后在赫爾松東北部的第聶伯戰線上陸續撤退；10月7日剛過70歲生日，10月8日克里米亞大橋被炸。

這個劇本是誰寫的？

我覺得以后電影票不會賣了，因為現實比電影更戲劇化。

當地時間10月8日凌晨6時許，克里米亞大橋突然傳來巨大爆炸，隨后現場起火，濃煙沖天。

■克里米亞大橋爆炸發生在當地時間凌晨，距離主航道橋拱不遠。

克里米亞大橋是俄羅斯于2018年建造的一座大型跨海大橋，連接刻赤海峽兩岸的塔曼半島和刻赤半島。土地鏈接。克里米亞大橋由兩座平行橋組成，外側面向黑海的兩軌鐵路橋和內側面向亞速海的雙向四車道公路橋。

■從另一個角度拍攝的橋梁著火的照片。圖中，可以看到鐵路橋上的車廂冒出濃煙。

克里米亞大橋詳情請參閱本期前發表的文章：“克里米亞大橋被烏克蘭軍隊列為頭號目標，它有多重要？”和“斷橋不能靠槍，烏克蘭人真的能摧毀克里米亞大橋嗎？”。

■地圖顯示克里米亞大橋將從早上 7 點 46 分關閉至當天結束。

來自不同渠道的視頻和圖片顯示，從克里米亞半島到塔曼半島，距離刻赤海峽主航道拱門不遠的克里米亞大橋上，公路橋已經雙向坍塌。入海后，通往克里米亞半島的車道有兩三處橋面坍塌，通往塔曼半島的車道有一段坍塌。

■從圖中可以看出，鐵路橋右側的貨車正在燃燒，而左側公路橋的橋面雙向倒塌。

■ 這張照片顯示了下面的公路橋，有兩個跨度倒塌。

同一地點的鐵路橋上，一列貨運列車停在橋上，幾輛油輪在劇烈燃燒。起火時的橋段設施在烈火下明顯變形。

■鐵路橋上的油輪起火，其所在的橋段已被燒毀變形。

這些畫面必將成為這場戰爭中的“名場面”，就像俄羅斯黑海艦隊旗艦“莫斯科”號的沉沒一樣。

密密麻麻的防線

克里米亞大橋的突然爆炸再次震驚了世界。因為雖然這座橋在戰后多次牽動著人們的神經，但早在4月份，烏克蘭方面就不止一次宣布要襲擊克里米亞大橋，但沒有人想到它會這么快“出事”。

為了保衛這座至關重要的橋梁，俄軍已經處于全面戒備狀態。不僅有兩個S-400防空導彈團專門為這座橋配備了，克里米亞空軍基地的戰斗機在空中處于戒備狀態，黑海艦隊和俄羅斯空軍也在海上。聯邦安全局 (FSB) 邊防警衛隊海岸警衛隊的船只巡邏和駐軍，自 7 月以來，在橋梁附近設置了煙霧釋放設施和裝有雷達角反射器的 (R) 駁船，作為誘餌，以防止使用巡航導彈或處于主動雷達制導模式的反艦導彈。

視頻截圖顯示，2022年7月1日，俄羅斯在克里米亞大橋上進行了排煙演習。

一艘裝有俄羅斯軍隊在克里米亞大橋附近部署的雷達角反射器的（右）駁船。

據俄羅斯媒體報道，這座橋還受到密集的反破壞防御系統的保護，包括值班的戰斗蛙人、特種艦艇和各種傳感器等。據說水下設置了一個特殊的驅逐聲納。當發現水下目標在距離艦橋300米處接近時，會開啟聲音信號警告離開。如果靠近者繼續靠近橋墩100米左右，聲音信號強度會急劇增加實拍克里米亞大橋：車輛被仔細搜查，令人難以忍受，甚至可能導致死亡。

■俄羅斯媒體制作的克里米亞大橋防御系統示意圖。從圖中可以看出，在橋的兩端，以及空間、空中、水上和水下，都布置了密集的防御措施，甚至包括與海豚的戰斗！

但經過一百個秘密之后，克里米亞大橋甚至在它能夠度過這個冬天之前就被破壞了。

目前，烏克蘭尚未聲稱對此次事件負責，理論上存在簡單事故的可能。然而，在如此敏感的地方，在烏克蘭東部和南部戰線緊張激烈的關鍵時刻，發生了這樣的意外，你相信嗎？

■衛星拍攝的爆炸后克里米亞大橋的鳥瞰圖。

橋梁爆炸原因分析

從現場視頻和圖片來看，這起事件不太可能是由鐵路橋上的油罐車爆炸引起的。因為首先鐵路橋體結構基本完好，沒有嚴重損壞；其次，如果油輪爆炸，沖擊波的大部分能量都指向周圍和上方，而其下方的公路橋面似乎不受影響。如此大的沖擊力，導致幾座橋面掉入海中。

在這種情況下，只有一種可能：公路橋面發生爆炸，影響到平行鐵路橋上正好經過的貨運列車實拍克里米亞大橋：車輛被仔細搜查，導致油罐車起火。

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視頻 1：從海上拍攝的爆炸后克里米亞大橋的全景。

但是公路橋上的爆炸是怎么發生的呢？

筆者6月29日刊《斷橋不能靠大炮，烏克蘭人真的能摧毀克里米亞大橋嗎？》“在文章中，我曾經分析過以烏克蘭軍隊當時的能力攻擊克里米亞大橋的幾種可能性。文章認為，烏克蘭軍隊很難從空中、海上、水下滲透到這座橋上，出動特種部隊或者使用遠程精確制導武器攻擊橋梁，可以說幾乎是不可能的。

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視頻2：克里米亞大橋爆炸后的清晰視頻。

現在筆者還是堅持原來的觀點——在此期間，烏克蘭軍隊在上述方面都沒有取得突破，仍然沒有能力使用上述手段攻橋。

不過，文章當時也寫道：“想來想去，如果真要炸橋，最現實的辦法就是在過橋的車輛中混上幾輛自毀卡車。只要你“是啊。能開到橋上，剩下的就好了。已經做到了。不過，這個辦法能不能成功，不取決于烏克蘭方面，而是看俄羅斯人是否給它機會。”

■ 6月29日文章《斷橋不能靠槍，烏克蘭人真的能摧毀克里米亞橋嗎？》相關截圖。

從后來傳出的克里米亞大橋的監控視頻來看，“自毀卡車”的嫌疑似乎真的不小。

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視頻3：克里米亞大橋監控攝像頭拍下的爆炸現場。

監控錄像中可以看到，一大早，黎明前，一輛面包車從塔曼半島開往克里米亞大橋，駛向克里米亞，行駛在通往主航道的大橋上。拱門上坡時，其所在位置突然發生劇烈爆炸。

安裝在鐵路橋下的攝像機從另一個角度拍攝的監控視頻也可以看到當時的情況。很明顯，路橋上接連發生了兩次爆炸，大約22秒后又發生了一次爆炸閃光。爆炸顯然不是監控畫面中的公路橋，很可能是鐵路橋上的油罐車被點燃引起的爆炸。

■ 從這張照片可以交叉確認克里米亞大橋在一定的時間間隔內曾發生過兩次爆炸。

監控視頻顯示沒有導彈襲擊的跡象。

事發后，俄羅斯國家反恐委員會稱，“一輛卡車在克里米亞大橋上爆炸，（鐵路）橋上的七輛油罐車起火，（公路橋）兩跨部分倒塌。”

■俄羅斯國家反恐委員會通過社交平臺發布的消息。

意外？拆遷車？

這樣的爆炸，要么是意外——裝在卡車上的易燃易爆危險品，恰好在過橋時發生意外爆炸，旁邊的鐵路橋上有一輛油罐車經過；或者是經過計劃和深思熟慮的。攻擊。

如果這是烏克蘭所做的，那么由于監控視頻中的面包車從俄羅斯的塔曼半島開往克里米亞大橋，烏克蘭人需要潛入俄羅斯實施該計劃。

目前，俄方已經公布了監控視頻中面包車司機的照片。他的名字叫馬赫·尤蘇波夫，51 歲。據說他有過交通工具，兩天前最后一次與家人聯系。

■ 面包車司機馬希爾·尤蘇波夫（Mahir ）在克里米亞大橋發生爆炸。

俄羅斯媒體還公布了面包車近期的活動軌跡。從10月7日23時06分到10月8日5時00分，該車從道路監控攝像頭網絡消失了近6個小時。10月8日凌晨5點52分，卡車駛上克里米亞大橋，6點05分發生爆炸。

■俄羅斯媒體公布的面包車近期活動軌跡。

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視頻 4：面包車通過安檢后駛入克里米亞大橋。

爆炸發生后，面包車的主人薩米爾·尤蘇波夫錄制了一段視頻，聲稱他與這起事件無關。他在視頻中說，這輛車是他叔叔使用的。

如果有一天真相大白，事件的內幕確實是卡車和橋梁的自毀，那么俄羅斯人提供的機會就太完美了。

不過，對于“卡車自毀論”也存在諸多質疑。最明顯的就是掉進海里的公路橋面，看起來非常的完整干凈，完全不像是在上面猛烈爆炸之后的樣子。因此，有人推測爆炸發生在公路大橋橋面下方。

■倒塌的橋面看起來很干凈，旁邊的橋跨和護欄也完好無損，看不到巨大爆炸留下的痕跡。

不過，從白天在爆炸地點在橋下拍攝的照片來看，橋面下方似乎沒有爆炸的痕跡。橋面下的橋墩均完好無損，無煙無火。如果爆炸發生在橋面以下，那么橋面應該能阻擋大部分沖擊波能量，橋面沒有被破壞。在相鄰鐵路橋上行駛的火車是如何引爆的？更何況，從監控錄像中并沒有看到橋面是被氣浪推上去的。

■在事發地橋面下方拍攝的照片中，可以看到橋面非常干凈，沒有發現爆炸的痕跡。

值得注意的是，為保證大橋的安全，俄羅斯交通部安全局投資120億盧布（約合1.93億美元）在公路橋兩端設置安全檢查站，并安裝ST-6035固定式綜合安檢設備。對進入大橋的汽車進行爆炸物檢查。

■設置在克里米亞半島一側的橋梁安全檢查站。

■ST-6035固定式綜合安檢設備安裝在巡檢站。

■一輛卡車正在接受ST-6035安檢設備的檢查。

■安檢人員通過電腦屏幕監控通過安檢設備的貨車。

如果這些安全措施落實到位，裝載大量炸藥的自毀卡車可能難以在橋上行駛。但是，雖然設備安裝好了，但相關的安全規定肯定已經準備好了。筆者也認為，相關規定必須非常詳細和徹底，但設備是由人操作的。完整的規則已成為裝飾品。

當然，我們這些吃瓜群眾，既不是爆破專家，也不是造橋專家，事件才剛剛發生。至于為什么，沒有人能給出明確的答案。真相可能需要一段時間才能慢慢浮出水面。從表面上看，也有可能我們永遠不會知道所謂的“真相”。

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視頻5：克里米亞大橋大火被撲滅后拍攝的場景。

橋梁爆炸事件如何影響幾何？

克里米亞大橋爆炸最直接的影響是俄軍通訊線路面臨巨大危機！

根據目前公布的信息，爆炸已造成至少三人死亡，并損毀了約1300米的鐵軌。

雖然本期之前發表的《克里米亞大橋被烏克蘭軍隊列為頭號目標》，但它到底有多重要？“在文章中，作者分析說，即使克里米亞大橋被毀，克里米亞半島仍然可以通過陸路通道與俄羅斯大陸相連。但目前，俄軍后方的后勤運輸線已經連續被烏克蘭軍隊的遠程火力擊中，難度更大。

■克里米亞大橋爆炸中斷后，克里米亞半島和烏克蘭南部之間的鐵路線被破壞。

開戰以來，烏克蘭軍隊的戰略重點之一就是不斷攻擊俄軍的后勤補給線。現在克里米亞大橋被毀，將大大加劇俄軍在這方面的困境。一般的物資需求也可以通過刻赤海峽的渡輪臨時解決，但與橋梁相比，它的容量非常有限，無法運輸重型設備。

當烏軍繼續在烏克蘭東部和南部對俄軍施加巨大壓力時，克里米亞大橋遭到這一擊，無異于讓俄軍雪上加霜。唯一的辦法就是盡快修好這座橋，否則就算多耽擱一天，也能給戰場帶來不少麻煩。

■當地時間2022年10月8日白天，克里米亞大橋發生爆炸后的情況，橋面已從橋墩上搖晃。

俄羅斯人自然也意識到了這一點，在將鐵路橋上的油輪大火撲滅后，迅速開始了維修工作。白天，公路大橋已經清理出一條車道供通行，但目前每30分鐘只允許10輛汽車通過，卡車暫時無法通行，可能需要輪渡運輸。

■右下圖，俄羅斯人白天在鐵路橋上用直升機撲滅燃燒的油罐車。

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視頻 6：克里米亞公路橋使用一條車道恢復臨時交通。

在鐵路工人緊急搶修后，俄方當晚宣布，一列15車廂的貨運列車試行通過了克里米亞大橋，但似乎只通過了另一條未受爆炸影響的鐵路軌道。是可以通過的，通過測試的卡車應該不是全速滿載，所以不知道鐵路橋梁的容量什么時候能恢復。

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視頻 7：10 月 8 日晚上，一輛實驗卡車經過緊急維修后，通過了克里米亞鐵路橋。

從施工時留下的照片來看，克里米亞鐵路大橋應該是用鋼構件建造的。我們知道，鋼在 600°C 時保留約 50% 的強度，在 1200°C 左右失去韌性，在 1500°C 左右熔化。參考“911事件”期間世貿中心雙子塔倒塌。因此，克里米亞鐵路橋的鋼梁經過幾個小時的烘烤后，其強度必須進一步檢驗和評估。

■如圖所示，克里米亞大橋的鐵路橋基本上是用鋼梁搭建的。

據俄方數據，戰前克里米亞大橋的吞吐量約為每天1.5萬輛汽車、160輛客車、860輛貨車、3~4列旅客列車和12對貨運列車每天通過該橋。貨運量約3.61萬噸。如果每輛坦克重50噸，大約是722輛坦克。戰時的每日貨運量只會更高。可見，橋梁交通中斷或運力大幅下降，都可能對俄軍造成重大不利影響。

■當地時間2022年10月8日白天，克里米亞鐵路橋上的油罐車起火已被撲滅，可以看到鐵路橋在燃燒。

當然，俄羅斯人也可以利用其在黑海的兩棲運輸能力，將重型裝備運送到克里米亞半島或亞速海沿岸的別爾江斯克和馬里烏波爾等港口。目前俄羅斯黑海艦隊有6艘大型兩棲運輸艦，北方艦隊有3艘，波羅的海艦隊有3艘，共12艘，可以提供一定的運力補償，但速度肯定會比鐵路運輸慢。

■俄羅斯海軍的兩棲運輸艦在黑海可以提供一定的運力補償，但速度慢，需要多次轉運。

除了軍事影響，克里米亞大橋的轟炸也讓俄羅斯丟了臉。因為除了實際用途之外，這座橋本身就是俄羅斯吞并克里米亞的象征，具有重大的政治意義。

爆炸發生后，普京緊急簽署了一項關于“加強保護刻赤海峽運輸橋梁、電網能源接入和主要天然氣管道的措施”的法令。

■弗拉基米爾·普京總統簽署了一項法令，他最近面臨太多需要解決的事情。

不過，他曾經承諾要確保并入俄羅斯聯邦的四個州的安全，但現在他連遠離戰場的克里米亞大橋的安全都不能保證。真不知道克里姆林宮要去哪里找樓梯？

■ “可惜了，真是一座好橋。”

雖然烏克蘭至今沒有表態，但大橋的爆炸只能給外界留下一個印象，那就是，戰前看起來如此虛弱的烏克蘭，現在可以對它認為的任何地方發動攻擊。目標。即便是距離遙遠、被俄軍重兵把守的克里米亞大橋也不安全。這將對提振烏克蘭國內士氣和繼續爭取更多外援產生巨大影響。

■當地時間2022年10月8日白天，衛星拍攝的克里米亞大橋爆炸后放大特寫照片。

此外，如果克里米亞大橋的爆炸確實是烏方干的，那就說明烏方收復包括克里米亞半島在內的全部領土的決心是認真的。

在這種情況下，在棋局中，就是“將軍”！接下來，讓我們看看俄羅斯是如何接管的。