中國24件末解之迷

、安徽巨蟒渡劫事件

1995年；安徽一山林發生巨蟒渡劫事件，就在飛天的瞬間被數股閃電擊中。

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目擊者是幾位當地農民。

2、喀拉斯湖水怪

1995年；喀拉斯湖水怪，湖邊發現大量牛馬羊的骨架，打撈用的600米大網被強行拖跑了。

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磚家查了很久說是大紅魚

（編輯：奇聞天下 No05）

3、哈爾濱貓臉老太太事件

1995年；哈爾濱貓臉老太太事件，已死的老太太因為貓而詐尸。

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半人半貓到處跑。

4、四川清朝古尸

2005年9月，四川省南充市，s05號山區，東經105.3，北緯30.6。

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發現清朝古尸，從下葬方式來看屬于僵尸。

（編輯：奇聞天下 No05）

5、佛像伸手接住12層掉下的小女孩

2002年；涇陽縣崇文塔上的一尊佛像伸手接住了一個從12層掉下的小女孩。

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目擊人數超過百人，轟動一時。

6、村莊離奇消失

1987年；陜西一個村莊離奇消失。至今無解！

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村莊離奇消失

（編輯：奇聞天下 No05）

7、故宮多次鬧鬼

1988年；北京故宮多次鬧鬼未被重視 直到某位高官親眼所見。才被國家所重視！

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故宮

8、南海漁民捕捉到人魚尸體

1980年；南海漁民捕捉到人魚尸體遂帶回漁村，后來被不明身份的人沒收。

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并給他們柴油作為補償

（編輯：奇聞天下 No05）

9、老僧盤坐的身體慢慢升空

1980年，英國探險家到中緬叢林探險，見一位老僧盤坐的身體慢慢升空。

在叢林上空飄一圈，才慢慢地落到地上。

10、上海詭異龍形高架橋墩

1995年，上海高架橋打樁遇阻，找高僧作法后順利進行。

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此高架橋是上海唯一一個刻了龍形圖案的橋墩。

（編輯：奇聞天下 No05）

11、傳說中的“鎖龍井'

2004年；北新橋地鐵5號線修建期間打開了傳說中的“鎖龍井'遇事故。

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被迫繞道而行。

12、北京強拆明朝娘娘廟遇密聞

2004年8月，北京修筑鳥巢時強拆明朝娘娘廟遇怪事，造成2死70傷。

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后來被迫重新選址。

（編輯：奇聞天下 No05）

13、海底打撈神秘圓形飛行器

1988年3月；南海艦隊在南海投放聲納浮標時收到異常回波。

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經過打撈發現一架直徑40米的圓形飛行器

14、8具史前4米人類遺骸

1982年；內蒙古考古出土8具史前人類遺骸，身長均超過4米。

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體型魁梧，后被秘密運往沈陽。

（編輯：奇聞天下 No05）

15、海子湖奇異三頭龜

2001年；海子湖中發現一個圓桌大的三頭龜和2條3米多長的紅金魚。

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魚鱗比銅錢還大。

16、地獄之門，發現大量動物和人的尸體

1983年；昆侖山的地獄之門，發現大量動物和人的尸體。

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地質部門介入調查。

（編輯：奇聞天下 No05）

17、龍游石窟驚現超現代科技的設備

1992年；龍游石窟發現大量超現代科技的設備。

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龍游石窟現已被列為世界第九大奇跡。

18、云南湖底驚現大型史前文明遺址

2001年；云南撫仙湖水下發現大型史前文明遺址。

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已經組織了多次水下探測和打撈。

（編輯：奇聞天下 No05）

19、發光的樹

1983年；湖南省發現一棵發光的樹。

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一米長5厘米粗的樹枝亮度相當于5瓦的節能燈。

20、空中怪車事件

1994年12月，貴陽市發生空中怪車事件，附近山林被夷為平地。

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樹木攔腰折斷。

（編輯：奇聞天下 No05）

21、青藏高原巨型地下空間

1995年；青藏高原發現一個10-15萬平方公里的巨型地下空間。

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青藏高原巨型地下空間

22、貴州野人襲人致死的案件

1996年，貴州發生野人襲人致死的案件。

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地點在榕江縣。

（編輯：奇聞天下 No05）

23、福建強拆兇宅

2004年；福建強拆兇宅，嚇跑施工隊。

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被迫放棄

24、綠血怪物殺死青藏鐵路工人

2005年；怪物殺死青藏鐵路工人，后被部隊擊斃，這怪物血液是綠色的。

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被咬后傷口嚴重發炎潰爛而死。

（編輯：奇聞天下 No05）

23、福建強拆兇宅

2004年；福建強拆兇宅，嚇跑施工隊。

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被迫放棄

24、綠血怪物殺死青藏鐵路工人

2005年；怪物殺死青藏鐵路工人，后被部隊擊斃，這怪物血液是綠色的。

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被咬后傷口嚴重發炎潰爛而死

上海是不是真有個高架橋的橋墩刻龍的圖案？

上海有一個雕刻著龍的橋墩。

上海橋墩刻龍的高架橋的原因：

1、當時政府在建造延安路高架的時候在下面打地基的時候遇到了流沙，很容易塌蹦，水泥灌下去一下子就沒有了，排查原因無果。最后請來了玉佛寺的真禪法師。

2、大和尚沉思良久，然后開口說，已找到問題的癥結所在。解決的辦法也是有的，但要行一番法事，請動神明靈物讓出打樁的之地。大和尚說完，慨然長嘆，言明他道破天機，恐怕自身在世來日已無多。許身報德，愿為上海信眾造福，也為久居的上海建設盡一份心力。

3、工程師說龍型的紋飾純為市容美觀而裝置的。但誰也不領會這位工程技術負責人說明，原因若純粹是為了美化市容，上海高架路有不下成百上千個支柱，無一例外都顯露著水泥混凝土的本色，唯有南北和東西高架路相接處下一柱妝以龍紋，并且銀底金紋的龍紋。

4、出上海的大橋。中國其他的橋也很有特點，比如趙州橋等等。

上海是不是真的有個高架橋墩刻了龍形圖案

這是上海延安路高架的龍柱墩，據造橋專家張耿耿現身釋疑：

——交會處的這根立柱，由于上方要支撐起兩條高架，共四層路面，又是申城高架“申”字中心的主立柱，可以說是頂梁柱，技術上要求非常高。按照設計，這根主立柱直徑5米，在地下需要打36根鋼管柱。每根鋼管柱直徑90厘米，長為64米。按照施工要求，這批樁基要打到地下60多米深處。

——但是，當時承建方找來的打樁施工隊伍，只擅長建筑物打樁，對于如此密集的立柱打樁沒有經驗。在施工方案、施工技術等方面都存在不足。于是，這支打樁施工隊第一批打6根樁時，就遇到了地質的堅硬層面，無論怎么打，就是打不下去的情況。有的樁只能打到10多米，最深的也只能打到41米，沒有一根達到設計標準。

——施工遇到了巨大的困難，承建方要求上海市政設計院更改設計，但遭到了設計院的拒絕。而此時，同在北段施工跨蘇州河標段的我們上海市政一公司，已將98根同樣粗的樁打入地下。設計院向我們求助，在成都路高架建設指揮部的協調下，交會處立柱的打樁工程，轉由我們來負責建設。

——我帶著隊伍，在施工時采取了三項措施，一是用8噸重錘打樁；　二是打樁時不間斷地灌水，起潤滑作用；　三是連續18小時捶打，保證樁柱連續深入。變更施工方案后，僅用了一個月零5天的時間，我們便將36根樁子全部打入。完成了成都路高架的節點施工，確保順利通車。可見，樁子最終打入，靠的是科學的現代化建設技術，而非風水玄學。